▲東武鉄道モハ8577ほか 亀戸水神－亀戸 2023-10
「東武の代名詞」といえば管理人世代だと特急車はDRC、そして通勤車は8000系になるでしょうか。一時はどこに行ってもウンザリするほどやって来た8000系列、しかし最近は野田線や支線区でも世代交代が進み、いよいよ先が見えてきました。
73・78系が第一線で現役だった時代は結構な頻度で通っていた東武線ですが、この10数年はすっかりご無沙汰です。ここは野田線の動態保存車といきたいところ、しかし中途半端に遠い上にたった1本を追い駆けるのも敷居が高く、先ずは現役メンバーを押さておこうとお手軽撮影を決め込むことにしました。
▲堀切 2024-3
という訳で、44年ぶりに堀切で下車してみました。
乗降客は少ないし急カーブした構内が絵になりますから、ホームを行ったり来たりしながら変化球アングルを狙ってみます。
10000系も2代目りょうもう号も、考えてみれば30余年選手。
特に200系は後継車が幅を利かせてきたし、引退の足音が近づいてから慌てて出向くという愚を繰り返さないためにも、ここはリキを入れて押さえておきます。
▲いずれも堀切 2024-3
こちらは1980年の堀切。
73・78系は遠く伊勢崎まで出張していました。この駅独特の雰囲気というか空気感は変わっていないですね。
▲いずれも堀切 上：1980-5 下：1980-12
次は曳舟で下車、最近ハマっている古い商店街めぐりです。
関東では数を減らしたりリニューアルされて別物に変貌したりしていますが、この辺りは下町の雰囲気が色濃く残っています。観光地によくある「なんちゃって駄菓子屋」ではない、本物の駄菓子屋さんも店を開けていました。
▲いずれもキラキラ橘商店街 2024-3
古い家並みとスカイツリーという不思議な風景。
コロナ禍のせいかそれ以前からか、廃業したばかりと思しき店舗も多く身につまされます。
▲いずれも墨田区京島 2024-3
当てもなくふらついていると、偶然この踏切に。
ここからは亀戸線に転戦することにします。
▲曳舟－小村井 2024-3
東あづまホーム先端から。亀戸線は急カーブが多く、これを強調してフレーミングしてみます。
▲いずれも東あづま 2024-3
こちらは別の日、亀戸から撮り歩いた際のカットです。
「緑亀」ことこのリバイバル色編成も、つい最近引退してしまいました。これを含め1950年代の試験塗装を3つも揃えるとは何とマニアックな、と思ったものですが上層部に相当な鉄道オタクがいたとしか思えません。どうせならオレンジ＋クリームのツートンもここで動かして欲しかった。
▲いずれも亀戸水神－亀戸 2023-10
この時は京成金町線にも足を伸ばしました。
3500系の初期車は既に車齢50年超で、もちろん最長老。「パンダ顔」を始め諸処更新されてはいますが、角ばった昭和スタイルは結構好みです。まだ当分安泰と思いきや、設備投資計画によれば今年度から後継車になるであろう2代目3200系が登場するようで、一気に世代交代が進むかも知れません。
▲柴又－京成金町 2023-10
▲京成高砂－柴又 2023-10
学生時代、撮影対象とするデンシャは「戦前製かせいぜい昭和30年代製まで」決めてかかっていました。しかしそれらもほぼ全滅、今は「昭和顔プラス菱形パンタなら何でもOK」になり、カドが取れたというべきか守備範囲が寛容になってきました。
裏を返せば今風のデザインはどうにもうーむなものが多く、相対的にそれ以外なら何でも可となった訳ですが、この傾向は一生治りそうにありません。果たしてあと20年くらいカクカク昭和顔は見られるでしょうか。
▲堀切 2024-3
