社型と旧型国電と その１

▲弘南鉄道モハ2252　津軽大沢　1986-8

「西の電車博物館」が琴電とすれば東のそれは弘南、と断言できるかと思います。
1981年夏、急行「津軽」から大鰐に降り立ち、初見参の旧富士身延・モハ2250形の凛とした姿に感激して以来、当線のウエイトは俄然大きくなりました。

それから早5年、本日は3度目の訪問時の記録をお送りします。
この頃、弘南線は東急3600系列にほぼ統一され、旧社型や国電は大鰐線に集結していました。

1日目はやはり大鰐線です。
弘前駅前に投宿後、ウロウロ道に迷いながら中央弘前へ。
場末のような中央弘前駅の風情は現在まで変わらぬままです。

モハ1120は旧省電モハ30形（→クモハ11）で、1967年に弘南にやってきました。

黎明期の半鋼製車らしくリベットだらけ、無骨＆精悍なスタイルです。相方は旧身延のクハ2251。モハ2251を電装解除したものですが、解除後もしばらくモハを名乗っていました。

▲いずれもモハ1120＋クハ2251　中央弘前　1986-8

最初に向かうのはいつも津軽大沢。まずここを覗かないことには始まりません。
今日は何が走ってるかな、と確認するのが恒例の楽しみですが、目が行くのはやはり買収国電です。

津軽大沢に休む旧伊那電のクハニ1270形。当初は「サハニフ400」なる形式を名乗っていましたが、国鉄買収後に制御車化、更に仙石線を経て弘南入りしました。

▲いずれも津軽大沢　1986-8

どうやら今日のクハニは運用に入らないようです。気を取り直して沿線へ移動。
今回は未開拓地で狙おうと、車窓からロケハンした小栗山で下車しました。

最初にやって来たのは旧武蔵野と国鉄のコンビ、モハ2233＋クハ1613。この日は1日快速運用に入っていました。

▲モハ2233＋クハ1613　小栗山－松木平　1986-8

しばらくここで陣取りました。
朝方見たモハ1120のほか旧省電モハ50形のモハ1122、旧身延のモハ2252などなど、ルーツも経歴も異なる電車たちが次々とやってきます。

▲いずれも　小栗山または小栗山－松木平　　1986-8

一巡後、新石川（現：石川）まで移動しました。多くの列車がここで交換します。

▲いずれも新石川　1986-8

交換風景をスナップした後は辺りを徘徊。

新石川付近は田圃が広がり、奥羽本線を跨ぐ「ヘロヘロ陸橋」と撮れそうなポイントがありました。

・・・・と、ここで枚数が結構きてしまいましたので次回に続きます。

▲モハ2233　新石川　1986-8