▲広島電鉄907 本川町－十日市町 2014-5
この日、広電に再会したのは実に30年振りでした。
新車や更新車がデビューする度に在来種の去就が気になってはいましたが、遠征をためらってモタモタしているうちに世代交代が加速。2014年初夏、岡山主張の機を逃さず訪問です。
▲十日市町－寺町 2014-5
▲小網町 2014-5
▲本川町－十日市町 2014-5
▲いずれも銀山町－胡町 2014-5まずは八丁堀から分岐する白島線へ向かうことにしました。
この日は旧京都と大阪のコンビがフル稼働中でした。
▲いずれも八丁堀－女学院前 2014-5
全9系統のうち7本が出入りする中心的な電停で、次々にデンシャがやって来ました。
▲いずれも十日市町 2014-5
仲間が多いせいもありますが、旧京都の1900形・旧大阪の900形には最初から頻繁に会えて大満足の釣果です。広電オリジナルの350形もフル出動でした。しかし一方で1形式1両の旧神戸570形や旧大阪750形らには粘るも会えず仕舞い、やはり平日朝でないと無理でしょうか。
▲十日市町－土橋 2014-5「夕陽に反射する石畳」は好きなシチュエーションの一つで、暗くなるまでここで粘ることにしました。
▲いずれも本川町－十日市町 2014-5
▲いずれも十日市町 2014-5・・・次回に続きます。
▲皆実町六丁目 2014-5
京都市電１９００型ががんばって活躍してくれていますね。
返信削除約１５年前に広島を訪れたときに乗車しました。
京都市電も外周線は残しておきたかったです。清水寺、祇園、大徳寺、金閣寺と京都の街なみを見ながら観光名所を廻れるのに市民として本当に悔やまれます。
夢鉄道さん
返信削除低床車が席巻しつつある現在でも1900型はまだまだ主役という感じで、次々にやってきました。
京都市電も、もう少し生き延びていたら路面電車見直しの時流に乗り、バスと共生していたと思います。廃止間際に京都新聞社が発行した写真集に、車に囲まれて身動きできない市電の姿があり何とも暗然としたのを憶えています。