１９８３年 阪堺電車・我孫子道にて その１

▲阪堺電気軌道TR2　大和川検車区　1983-12

1983年の暮れも押し詰まった頃のこと、大垣夜行・345Mに乗車。
冬休みのアルバイト期間が始まる前に未乗路線を訪問しようと、関西ミニ周遊券を片手に豊橋鉄道から開始、その道中に初めて訪問したのが阪堺線でした。

▲デト11　大和川検車区　1983-12

 

陽が傾き始めた大和川検車区をアポなしで訪問です。

来意を告げると、「何を撮るんですか」と怪訝そうな顔をされましたが直ぐに許可をくれ、自由に歩き回ることができました。

 

まずはこちら、旧大阪市電1601形のモ121形。

古めかしいスタイルに品のあるダークグリーン塗装が似合っていました。引退後はほぼ全車がモ601形に機器を引き継ぎます。

続いては南海の自社発注車、モ161形。

復元されたモ161を始め、現在も4両の仲間が現役です。「雲電車」でお馴染みのカラーリングはオムロンの広告塗装ですが、この日見たほとんどの161形は雲電車でした。

▲いずれも大和川検車区　1983-12

 

▲我孫子道　1983-12

鈍重な昭和初期形に比べると軽快なスタイルのモ205形、こちらも南海生抜きです。総勢46両の大所帯でしたが、ワンマン化された3両だけが残りました。

 

こちらは旧京都市電のモ251形。
モ205形の代替用に入線したはいいものの、非力がたたりラッシュ時以外に活躍の場はありませんでした。全車がこれまたお馴染みの「タマノ井酢」の広告を纏っています。

▲いずれも大和川検車区　1983-12

 

・・・とここまでで枚数が結構いってしまいました。

次回に続きます。

▲住吉鳥居前　1983-12

「モニ」と「ED」

▲相模鉄道新6000系　かしわ台－海老名　1984-9 

 

相鉄最後の吊り掛け電車は2000系でした。

6000系が大量投入されると徐々にテリトリーを失っていきますが、事業用に改造された元国電の5両が最後まで残っていました。

 

まずはこちら、モニ2023＋2019。

後にもう1両（モニ2005）を仲間に入れて、3両編成で架線検測に活躍します。

こちらは教習車のモニ2008。本線に出ることなくこの地で終焉を迎えました。

モニ2022は1992年に銚子電鉄へ譲渡され、車体が犬吠駅レストランになっていましたが、現在は解体されています。

▲いずれも かしわ台　1985-8

 

架線検測に走るモニ3連。

▲いずれも かしわ台－海老名　1990-8

荷電廃止後の1979年、日立電鉄へ譲渡された旧クニ2506のクハ2503。

▲鮎川　1987-8

一方貨物の主役はED10形。
ED10ながら101～ではなく、ED11～ED14という付番はあまり例がありません。非力のため常時重連での運用でした。。

4両の仲間のうち、ED14は全面・側面窓が大きく異なる印象を受けます。

▲いずれもかしわ台　1985-8

ED10は主力の厚木基地への燃料輸送のほか、新車の搬入回送に工事列車にと重宝されていました。

▲いずれも相模国分（信）－厚木　1992-11

厚木からネグラへ戻るED12＋ED11。
相模国分信号所のタブレット交換は1984年に自動化されました。

▲いずれも相模国分（信）　1984-9

 

同じ場所で当時の主力、6000・7000両系列も押さえます。7000系の命脈が尽きようとは、この時は想像もできませんでした。

▲いずれも かしわ台－海老名　1984-9

続・東武佐野線あちらこちら

▲東武鉄道ED5023・ED5066　佐野市　1973-5

前回の記事では初めてのフィルムについて書きましたが（→こちら）、失念していた同時期の東武佐野線をスキャンしてみました。

田島を出て一面に田圃が広がるこの辺りは、徒党を組んで自転車を飛ばしては遊び回っていた定番の場所でした。こちらは雨上がりの夕暮れ、間もなくやって来るED4020形のK633レを待つ間のスナップです（ED4010・4020の記事→こちら）。

▲いずれも田島－佐野市　1975-6 

 

電機のバラエティ。

試作的要素が高いED5000、異端児5050、量産型の5010、そして角ばった車体の5060・5080形と色々なカマがやって来るのも楽しみの一つでした。

▲館林　1975-6

 

▲葛生　1974-5

 

▲佐野市－佐野　1974-6

 

▲館林－渡瀬　1974-2

 

▲佐野市－佐野　1974-6

 

▲田島－佐野市　1973-6 

 

▲佐野　1974-10 

 

▲佐野市　1973-6

 



葛生で入換に従事するED5010形。

▲いずれも葛生　1974-5

 

お粗末写真特集の締めはこちら、初めてのバルブ撮影です。
まだ本格的な夜間撮影など遠い世界のことだった頃、家から持ち出した三脚にヤシカを括り付け、適当にシャッターを切りました。

▲いずれも佐野市　1974-8

雨上がりの洛北

▲叡山電鉄デナ124　市原－二ノ瀬　1990-11

小雨だった出町柳から一変、山が深くなるにつれ本降りになってきました。紅葉狩り客らと共に鞍馬寺を参拝した後は、雨にめげず貴船口方へ歩くことにしました。

▲鞍馬　1990-11

 

▲貴船口－鞍馬　1990-11

まずは貴船口駅ホームから。
ド定番アングルですが、四季折々違った表情を見せてくれます。落葉を踏みながらデオ600がやって来ました。

▲貴船口　1990-11

更に二ノ瀬へ向かい始めたと思いきや、急に陽が差してきました。しめた！・・・とカメラを構えると雲に隠れてしまい、また歩き出すと顔を出し・・・の繰り返しです。

▲ニノ瀬－貴船口　1990-11

▲ニノ瀬　1990-11

 

▲いずれも市原－二ノ瀬　1990-11

気まぐれな空に翻弄されながら、市原周辺へ転戦です。
この日の最優先課題、紅葉ポイントで最後まで粘ることにしました。

▲いずれも市原－二ノ瀬　1990-11

気が行くのは勿論「デナ」ですが、この日は紅葉シーズンの臨時列車が運行されたせいでしょうか、3編成（デナ122＋124、125＋126、21＋22）がフル稼働です。

▲いずれも市原－二ノ瀬　1990-11

デビュー間もないデオ800形も活躍。
当時はこれを見て「叡電のイメージも随分変わったなあ」と感懐に耽ったものですが、現在の「ひえい」に比べれば可愛いものですね。

▲二ノ瀬－貴船口　1990-11

▲鞍馬　1990-11