「タンコロ」有終 その２

▲江ノ島鎌倉観光108　鎌倉高校前－七里ヶ浜　1980-12

さて、狭いながら電車がひしめく車庫を見て回ります。
先ずはこちら、小粒ながら洗練されたスタイルが好ましい800形。山梨交通が戦後発注した800形は同線廃止後に上田丸子電鉄に移り、1971年に江ノ電に嫁いできました。

編成ごとにスタイルが異なる300形は現在も305編成が健在で、江ノ電の象徴的存在になっています。

こちらは王子電気軌道の流れを汲む306編成。連接車へ改造時に下ライト化され、同時にノーシル・ノーヘッダのフラットな車体になりました。

301編成も同じ王電出身です。

▲いずれも極楽寺　1980-12

江ノ電塗装も似合う玉電の生き残り・600形もHゴム顔に下ライト・・・何ともありゃーな風体になっていました。

▲江ノ島－腰越　1980-12

早朝運用を終えた108の方は江ノ島駅の片隅、定位置にいました。

▲いずれも江ノ島　1980-12

さてそれから1週間後、いよいよタンコロ引退の日。
普段着とは違う「さよなら運転」には引いてしまう管理人ですが、この日は駅貼りポスターの誘い文句にまんまと乗っかりました。いつもは殆ど出番のない彼らもこの日ばかりは主役で、まずは江ノ島バックのド定番地から構えます。

▲鎌倉高校前－七里ヶ浜　1980-12

駅まで追い駆けて発車間際に一枚。

▲いずれも鎌倉高校前　1980-12　

続いてはこれまた定番の併用軌道で。
この日は2両が交互に出動しました。

▲いずれも江ノ島－腰越　1980-12

2両とも乗客が鈴なりですが、沿線では軽装備のカメラマンにたまに会う程度でした。

▲いずれも鎌倉高校前－七里ヶ浜　1980-12

狭い生活道路が並走するこの区間はドラマの舞台にもなりました。
古い民家がまだまだ残っています。ここで最後を見送って終了としました。

▲極楽寺－長谷　1980-12

現在なら俄かファンでごった返すところでしょうが、この日も終始ノンビリとした雰囲気の中、静かな最終運行でした。

▲いずれも極楽寺　1980-12