▲名古屋鉄道モ601 上芥見 1995-6
小学生時代の愛読書、学研「科学と学習」の付録で未だに忘れられないものがあります。
タイトルは失念したものの、鉄道史のこぼれ話を面白おかしく、かつコンパクトにまとめた小冊子でした。1872年の鉄道開通間もない頃の鉄道員の話、当時の乗客が履物を脱いで客車に乗り込んだ話、戦前の豪華特急「富士」に備えられたシャワー室とその利用券争奪戦の話・・・などは未だに憶えています。
そして、それらと共に鮮明に記憶に残るのが1930年代の「流線型時代」の話でした。
流線型と言えば「こだま型」や新幹線くらいしか知らない当時の管理人にとって、C53や55、流電こと52系やキハ43000のような強烈なデザインが戦前に存在した、という事実を知った時の衝撃は相当なものでした。
▲明智－顔戸 1995-6
1937年に誕生した名鉄3400系もそうした時代の産物。
同時代の流線型仲間、例えば阪急200形に「阪神の金魚鉢」こと71形、京阪1000形に山陽200形・・・何れもとうの昔に引退する中、2002年まで驚異的な長命を保ったのは特筆されるべきでしょう。
さて、引き続きイモムシ撮影を続けます。
田圃の真ん中で構えるのも露出がそろそろ限界、走行シーンを切り上げて明智に戻って来ました。ここで改めて間近で眺めます。
▲明智 1995-6
夕方のラッシュに差し掛かり、通学生らをフレームに入れてみます。
向かいにはもう1両の800系、モ812がいました。812は戦時中に登場した3500系（モ3502）が前身で、1981年に800系に改造。仲間のモ813・814は既に引退していましたから、3500系残党の最後の1両になりました。
▲いずれも明智 1995-6
これにて初日は終了。
内容の濃い1日が終わり、モ811に乗って犬山の安宿へ向かいました。
▲モ811車内 1995-6
明けて翌日は梅雨らしい空模様。
先ずは朝の小牧線に入るモ800からです。犬山にほど近い田県神社前で構えていると、モ811が7300系とコンビを組んでやって来ました。
▲いずれも田県神社前 1995-6
これだけで広見線へ戻り、次は3400系と組むモ812。
せっかくの異種混成、サイド気味に撮れないかと可児川を渡るシーンを狙ってみますが、この空模様では何ともうーむな画しかできません。
▲いずれも西可児－可児川 1995-6やはり長居はできず、次の目的地・美濃町線へ向かうことにしました。
▲可児川 1995-6
一旦新岐阜へ戻り、新関行のモ601に乗車。
途中、日野橋までは徹明町からやって来た道産子ことモ870形と続行運転です。
▲いずれも日野橋 1995-6
上芥見で下車。
イモムシや800系と並んで、今回最大の目的がこの停留所風景でした。
▲上芥見 1995-6
クルマや自転車に胡散臭そうに見られながら、しばらく周りをうろうろします。
狭い生活道路の端っこを借りてゴロゴロと走る風情は、道路が舗装されこそすれ、1911年の開業当時とあまり変わっていないのではないでしょうか。
▲いずれも上芥見 1995-6
・・・とここで枚数を稼いでしまいました。
しつこくまだ続きます。
▲上芥見－白金 1995-6
