片上夏景 その１

▲同和鉱業片上鉄道キハ702　吉ヶ原　1990-8

遠隔地にありながら、幾度となく通った路線の一つが片上鉄道。
キハ04や07の残党がいるのもさることながら、沿線の風光や個性的な駅舎群にも惹かれました。今回は1990年夏のこと、過去2回の訪問でキハ07に会えなかった雪辱戦からお送りします。

岡山に投宿して丸2日間腰を据えたこの時は、一目で気に入ってしまった益原付近の田圃に早朝から陣取り、1レをメインに立て続けに粘りました（→　こちら）。

▲いずれも益原－天瀬　1990-8

 

本数は少なく2時間に1本程度、乗ってしまうと撮れないため脚力がモノを言います。
田園風景を堪能した後は隣の天瀬まで歩くことにしました。

 

今回こそキハ702の登場を願いたいところですが、この日も小坂からやって来たキハ801や自社発注の312が行ったり来たりでした。

天瀬は僅かな集落があるだけの山里の風情で、益原と共に気に入ってしまった駅の一つ。列車は少なくても、辺りを徘徊したりホームに座り込んだりしていると、全く退屈するということはありませんでした。

▲いずれも天瀬　1990-8 

 

▲いずれも益原－天瀬　1990-8

 

天瀬駅舎。

国鉄ローカル駅の縮小版といった印象で、清水や苦木も同タイプでした。
正面入口（駅舎左側）の場所は崖になっており、足場が全くないフシギな立地です。ホーム伝いにやって来ないと待合室に行けない構造ですが、これは他駅と同じ意匠の本屋を無理やり狭い敷地に建てたせいかも知れません。

▲いずれも天瀬　1990-8

 

更に隣の河本へ。駅近くの道路橋から、ノンビリと揺蕩う吉井川との組合せを狙います。

▲いずれも河本－苦木　1990-8

 

弧を描くホームに桜の大樹がこの駅のポイントでした。

河本駅舎。

ペイントされていないせいでしょうか、天瀬とはちょっとテイストが違います。

無人化久しいながら、くたびれた印象はありません。これは他駅も同様で、乗降が少ないお蔭かも知れませんが、塵一つ置いていないほど清掃が行き届いており来る度に好感度がアップしてしまいます。

▲いずれも河本　1990-8

 

さて、ここで漸く列車に乗り込みました。
次は周匝で下車、第二吉井川橋梁を見下ろせる「茶臼山城址公園」まで1時間半の山登りです。これで3度目ですが、この日も名物の川霧に濁った水流・・・となかなかうまく行きません。

▲河本　1990-8

 

▲山登りの成果は落第点でした　美作飯岡－吉ヶ原　1990-8

 

山のてっぺんで風に吹かれながら石のごとく粘るも、どうやら今回も07は動かないようでちょっとガッカリして下山。ド定番の第二橋梁の端っこに陣取ることにします。

陽も傾いてもうタイムアップか・・・と思いきや、次にやって来た柵原行はキハ702。312と交代しての登場で、慌てて構え直しますがあっという間に行ってしまいました。
そろそろ引き揚げようという予定を急遽変更したのは言うまでもありません。

・・・次回に続きます。

▲尻を追いかけます　周匝－美作飯岡　1990-8